Laire Giraud

Despachante aduaneiro, colecionador de cartões-postais, especialmente de transatlânticos. Colaborador da Revista de Marinha de Portugal. Publicou cinco livros, como autor e co-autor, sobre temas da Santos antiga.

1816–1990’’, de autoria de Clas Broder Hansen)Era outubro de 1926. A Alemanha, no esforço de voltar ao cenário marítimo internacional, encomendou dois grandes transatlânticos, o ‘Bremen’ e o ‘Europa’, visto que a maioria dos navios passou para as nações vitoriosas da Primeira Guerra Mundial, a título de indenização.O ‘Bremen’ foi batizado pelo presidente da Alemanha, marechal Von Hindenburg. Na viagem inaugural, em 16 de julho de 1929, quando deixou o porto alemão de Bremerhaven rumo a Nova York, nos Estados Unidos, com escalas em Cherburgo (França) e Southampton (Inglaterra), obteve a fita azul – da travessia atlântica mais rápida.A travessia foi feita no tempo recorde de 4 dias, 17 horas e 42 minutos, no percurso compreendido entre Bishop Rocks, nas Ilhas Scilly, na Inglaterra, e o navio-farol ‘Ambrose’, que fica perto de Nova York.O percurso é de 2.903 milhas (5.376 quilômetros). A velocidade média do ‘Bremen’ foi de 27,5 nós (50,9 quilômetros horários).

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Em 1930, a frota de navios de passageiros da Mala Real Inglesa com destino à América do Sul compunha-se dos navios da “Classe A”: Asturias, Almanzora, Alcantara e Arlanza, e dos navios da “Classe D”: Deseado, Desma, Demerara e Darro.

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Na semana passada, quando me dirigia para a Alfândega de Santos, resolvi mudar o itinerário que costumo fazer e fui pela histórica Rua XV de Novembro, uma das mais importantes da cidade, conhecida também como a Wall Street santista.

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Caso a minha memória esteja certa, na temporada de cruzeiros de 2008/2009, ao desembarcar, procedente do Porto de Santos, do transatlântico MSC Armonia no Píer Mauá, na Cidade Maravilhosa, resolvi descer a famosa Avenida Rio Branco, que já foi palco – e continua a ser – de importantes acontecimentos do Brasil. Caminhei pelas calçadas da Rio Branco centenas de vezes

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Ao fim do terceiro dia, depois de muitas reuniões com o senador Ruy Barbosa, no quarto dia, ele apresentou ao Congresso Nacional um projeto de lei concedendo anistia imediata aos revoltosos.

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