Pacote Portuário (II): formas e meios

Frederico Bussinger

Consultor. Foi presidente da Companhia Docas de São Sebastião (CDSS), SPTrans, CPTM e Confea. Diretor da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), do Departamento Hidroviário de SP e do Metrô de SP. Presidiu também o Conselho de Administração da CET/SP, SPTrans, Codesa (Porto de Vitória), RFFSA, CNTU e Comitê de Estadualizações da CBTU. Coordenador do GT de Transportes da Política Estadual de Mudanças Climáticas (PEMC-SP). Membro da Comissão Diretora do Programa Nacional de Desestatização e do Conselho Fiscal da Eletrobrás.

Detalhes: Categoria: Frederico Bussinger; 28 de Fevereiro de 2013 às 05:02

"…tratar igualmente os iguais e desigualmente os desiguais”(Rui Barbosa – “Oração aos Moços” – 1920)

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Detalhes: Categoria: Frederico Bussinger; 21 de Fevereiro de 2013 às 02:02

Ao iniciar a tramitação congressual da MPV-595, importante examinar o enquadramento constitucional do tema.

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Detalhes: Categoria: Frederico Bussinger; 14 de Fevereiro de 2013 às 03:02

Curiosa e sintomática coincidência. Como que dando curso a 100 anos de pioneirismo e inovações, o Porto de Santos iniciou seu 2º século de vida justamente com a “Lei dos Portos”, balizadora de nova fase das “reformas portuárias” brasileiras e de novo modelo, agora assentado sobre quatro pilares: des-estatização (ou privatização das operações), multifuncionalização (da mão-de-obra), des-centralização (do processo decisório) e, principalmente, des-monopolização (ou concorrência).

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Detalhes: Categoria: Frederico Bussinger; 07 de Fevereiro de 2013 às 04:02

Dia 2 de fevereiro: 121º aniversário do Porto de Santos! Mas 121 anos de que?

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Detalhes: Categoria: Frederico Bussinger; 31 de Janeiro de 2013 às 05:01

Em 1996, Codesp e Banco Mundial co-promoveram, em Santos, o “Moderport”; rico espaço e oportunidade de troca de experiências. Quase duas dezenas de especialistas internacionais, de diversos países e com distintas experiências, debateram com executivos, dirigentes sindicais e autoridades brasileiras as estratégias para a nova fase do processo reformador, deflagrado com a “Lei dos Portos”.

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