Silvio dos Santos

Engenheiro civil, opção transportes, formado pela Escola Politécnica da USP. Desde 2003 é engenheiro do Laboratório de Transportes e Logística da UFSC, onde trabalhou nos convênios com a ANTT e com a Secretaria de Portos para a realização do Plano Nacional de Logística Portuária

O volume de carga de navegação fluvial e lacustre na América do Norte está sujeito à influência dos níveis da água, tanto do período de cheias como de secas, como tem mostrado a experiência dos últimos anos. O Rio Mississippi, a hidrovia mais utilizada da nação norte-americana, movimenta grandes volumes de produtos agrícolas e de petróleo e seus derivados, entre os mercados domésticos e os portos marítimos. Em 2011, segundo o Usace (United States Army Corps of Engineers), aproximadamente 500 milhões de toneladas trafegaram ao longo do Rio Mississippi.

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O Rio Mississippi e o Rio Missouri são os rios mais longos dos Estados Unidos e juntos formam a maior bacia hidrográfica da América do Norte, onde também estão os importantes Illinois, Ohio e Arkansas, entre outros. A origem do nome Mississippi é da língua ojibwe, na qual “misi-ziibi” significa “grande rio”.

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O Rio Mississippi é a principal via de escoamento da produção agrícola dos Estados Unidos. O estado homônimo é famoso pela predominância de fazendas e de pequenas cidades, dependente econômicamente do agronegócio.

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A proximidade de Toledo com Detroit influenciou as atividades industriais que sempre foram ligadas à indústria automobilística, chegando inclusive a sediar a famosa companhia “Jeep”. Entretanto, a fabricação de vidro sempre foi a principal atividade econômica. Os produtos movimentados são principalmente graneis sólidos (minério, carvão e grãos), combustíveis e produtos químicos.

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O início do canal que banha a cidade de Detroit é o Rio Saint Clair no Lago Huron, onde estão localizadas Sarnia, no Canadá, e Porto Huron, nos Estados Unidos, duas pequenas cidades com seus respectivos portos.

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