Despachante aduaneiro, colecionador de cartões-postais, especialmente de transatlânticos. Colaborador da Revista de Marinha de Portugal. Publicou cinco livros, como autor e co-autor, sobre temas da Santos antiga.
O transatlântico de bandeira italiana Principesa Giovanna, da armadora Lloyd Sabaudo (surgiu em 1906) foi lançado ao mar em 1926. Juntamente com o Principesa Maria, substituía os antigos Príncipe de Udine e Tomaso de Savoia.
A história do Porto de Santos é contada de várias maneiras. Umas vão ao tempo de Braz Cubas, outros contam a partir do surgimento dos trapiches, ou a partir do cais de pedra, e outras contam um pouco de tudo como no caso do relato do falecido jornalista Olao Rodrigues, no Almanaque de Santos editado em 1972.
Os embarques de café no início do século passado são de deixar pasmos os atuais técnicos em transportes para bordo. Explicando melhor: em 1909 foram exportadas 13.130.728 sacas do ouro verde através do porto de Santos com destino à América do Norte e Europa. Na verdade foi o recorde do século 20.
Nesses últimos 50 anos, muitas coisas mudaram na área portuária e marítima. Como comparativo, em 1959, no apogeu profissional do prático Gerson da Costa Fonseca (falecido no último 7 de fevereiro, aos 91 anos), o movimento de carga e descarga no Porto de Santos (SP) foi de 12.365.750 toneladas. Era época da carga solta e os contêineres ainda não existiam na logística de cargas. O cais, em 1959, media pouco mais de cinco quilômetros, um tanto distantes dos atuais 13 km.
Alguns pares de transatlânticos ficaram muito conhecidos no Porto de Santos, na época em que os viajantes se utilizavam mais dos navios do que dos aviões nas viagens internacionais.
