Ficou mais acirrada ainda a disputa entre Santa Catarina e o Rio Grande do Sul para sediar o terceiro terminal de Gás Natural Liquefeito (GNL) da Petrobras, orçado em US$ 300 milhões. Ontem, a Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc) recebeu a diretora de Gás e Energia da estatal federal, Maria das Graças Foster, que fez uma exposição dos critérios a serem atendidos para a instalação do empreendimento. A mesma palestra será feita hoje em Porto Alegre, na Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (Fiergs), onde a executiva participa de evento similar.
A oferta de álcool nos postos de combustíveis de Pernambuco, que começou a falhar nos últimos 20 dias, ainda não foi normalizada. Em plena entressafra das usinas de Pernambuco, os distribuidores estão comprando álcool de Goiás, São Paulo e Minas Gerais, mas, além de pagar mais pelo frete, em torno de R$ 0,32 por litro, faltam caminhões para o transporte. A crise logística, segundo o diretor do Sindicato dos Revendedores de Combustíveis de Pernambuco (Sindicombustíveis/PE), Wladimir Figueiredo, é um reflexo do aumento do percentual de biodiesel para o diesel, que passou de 2% para 3% a partir de julho. "Não parece muito, mas é uma elevação de 50% e, para atender à lei, os produtores de biodiesel estão contratando mais caminhões-tanque e isso mexeu com o sistema logístico, atingindo Pernambuco", explica. O abastecimento de álcool está praticamente resolvido nos postos Texaco, Esso, Ipiranga e Dislub, mas falha nas bombas da Petrobras, que detém a maior fatia do mercado pernambucano, cerca de 35%. "Se pedimos 10 mil litros, recebemos a metade", lamenta Figueiredo, estimando uma queda de 20% no faturamento de julho dos postos de combustíveis pernambucanos. De acordo com Figueiredo, a Petrobras teria prometido normalizar o abastecimento até o final da semana passada. Procurada pela reportagem, a estatal não se pronunciou até o fechamento desta edição. Maior consumo A situação se agrava com o aumento do consumo de álcool no Estado. Enquanto a média era de 12 milhões de litros por mês, em 2007, em maio passado chegou a 24 milhões - resultado do crescimento de carros flex que permitiram aos consumidores optar pelo álcool, em média 62% mais barato que a gasolina. O diretor da Setta Combustíveis, Claudio Uchoa, que administra 70 postos próprios e outros 400 de bandeira branca em Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte, Ceará e Piauí, assegura que se houvesse estoque de álcool seria mais fácil enfrentar o problema logístico. "Alguém tem que fazer estoque, mas as distribuidoras, as usinas e o governo alegam falta de dinheiro. E mesmo que os distribuidores quisessem fazer, não existem tanques suficientes para estocagem", afirma Uchoa. Para Figueiredo, o governo deveria formar um estoque regulador. "O álcool sempre foi vantajoso em Pernambuco mas hoje os consumidores estão optando pela gasolina. É preciso que o governo pratique o discurso de que o álcool é a nossa melhor opção econômica de combustível", afirma. O presidente do Sindicato da Indústria do Açúcar e do Álcool de Pernambuco (Sindaçúcar/PE), Renato Cunha, também defende uma regulação do estoque por parte do governo e propõe ainda uma adequação da distribuição às safras de estados como o Maranhão, Piauí, Paraíba e Bahia que, devido ao clima, iniciaram a moagem da safra de 2008 no último mês de abril, antecipando-se às safras de Pernambuco e Alagoas que só começam a partir de agosto. "As distribuidoras precisam evoluir e firmar contratos volumétricos com as usinas, mantendo uma avaliação mensal dos preços", conclui.
Inicialmente, o Sindicato dos Caminhoneiros Autônomos da Baixada Santista (Sindicam) pleiteava 22% de reajuste no valor do frete. No entanto, os autônomos já haviam aceitado, no dia 27, um reajuste de 9% para 3 de julho, além da promessa que os transportadores continuariam negociando com clientes um aumento maior. Após dias de negociação, os empresários apresentaram a proposta dos 17,6% em reunião essa tarde. A diferença no percentual de aumento do frete (8,6%) valerá a partir do dia 16. Cerca de 60 pessoas participaram da discussão que durou pouco mais que duas horas.
De acordo com ele, os ajustes são necessários para manter como clientes os 180 mil servidores do governo local que recebem atualmente pelo BRB. Eles representam 40% dos atuais clientes do banco.
A Usiminas anunciou uma “aceleração” no seu plano de desenvolvimento com a construção de uma nova usina de placas na cidade de Santana do Paraíso, em Minas Gerais. O projeto, de US$ 5,7 bilhões, irá substituir a estratégia de expansão da Usina Intendente Câmara, em Ipatinga, que previa o aumento da capacidade da planta para 3,2 milhões de toneladas anuais. O empreendimento será instalado a apenas sete quilômetros da unidade localizada no município do Vale do Aço. No total, os investimentos previstos no plano inicial passaram de US$ 9,9 bilhões, até 2015, para US$ 14,1 bilhões, até 2012.”Estamos buscando acelerar de tal maneira que possamos atender a demanda brasileira. A cobrança vem do próprio mercado”, disse o diretor-presidente da Usiminas, Marco Antônio Castello Branco. Em fevereiro a empresa adquiriu a J. Mendes para garantir seu próprio minério de ferro. Na semana passada, comprou uma área no litoral de Itaguaí (RJ) para montar um terminal portuário de exportação, cujo projeto ainda encontra-se em fase de elaboração e está previsto para entrar em operação em 2012.Somente a capacidade da nova usina, cuja operação está marcada para ter início em 2011, será de 5 milhões de toneladas de placas ao ano. O resultado irá imprimir velocidade à produção total da companhia, que saltará de 9,5 milhões de toneladas de aço, anualmente, para 14,5 milhões de toneladas/ano. Anexo à fábrica será erguida uma central termelétrica, orçada em US$ 395 milhões. Serão criados 3.500 empregos diretos e 16 mil no pico de obras, disse a empresa. De acordo com Castello Branco, a transferência do investimento antes previsto em Ipatinga para Santana do Paraíso teve motivação técnica e ambiental. “A unidade da Usiminas já tem instalação demais, e nos confrontamos com o problema de espaço. E ainda havia o aumento da carga ambiental, com necessidades de investimentos enormes”, informou. A escolha foi motivada ainda pela redução de custos operacionais, graças à proximidade das duas usinas, ao menor impacto ambiental e à diminuição de riscos de interferência na rotina da Intendente Câmara.”A localização da nova usina permitirá que as unidades de Ipatinga e de Santana do Paraíso compartilhem a logística e a infra-estrutura já existentes na Região do Vale do Aço, principalmente nos setores de saúde e educação. E a carga ambiental é inexistente. Vamos levar riqueza sem onerar ambientalmente”, detalhou.As placas produzidas na nova planta serão destinadas para exportação e fomento das iniciativas de internacionalização (60%), além de abastecer as unidades de Ipatinga e Cubatão (40%). A usina de placas anda no compasso do crescimento no Brasil dos setores naval e de petróleo e gás, que demandam muito esse tipo de material. O executivo salientou as oportunidades da Usiminas em aproveitar dos investimentos da Petrobras.Se considerados os investimentos adicionais de US$ 395 milhões para a construção de uma termelétrica de 250 (megawatts) MW, e os R$ 80 milhões alocados na construção de um novo aeroporto nas proximidades das duas cidades, o investimento da usina de Santana do Paraíso irá consumir mais de US$ 6,1 bilhões.No novo plano de desenvolvimento ainda estão previstas a ampliação da capacidade de produção de aço e de minério, bem como a modernização das usinas Intendente Câmara (US$ 1,2 bilhão) e José Bonifácio, em Cubatão, São Paulo. (US$ 2,4 bilhões). Também estão estimados aportes em redução de custos e na preservação ambiental. Outros US$ 3,5 bilhões irão para o setor de mineração, que contempla a aquisição de quatro minas da J. Mendes, na Região de Serra Azul, município de Mateus Leme, e incremento da capacidade de produção.A alteração dos planos também incrementou a contratação de funcionários. A estimativa da siderúrgica é de gerar mais de 26 mil postos temporários de trabalho, dos quais 16 mil para a construção da nova usina. Serão quatro mil empregados diretos, com prioridade para contratação de mão-de-obra local, sendo que 3,5 mil irão trabalhar na operação - 700 mil a mais que no planejamento anterior.O novo complexo será erguido aonde funciona o atual aeroporto da Usiminas, a sete quilômetros da usina Intendente Câmara, em Ipatinga, e dar fôlego para empresa crescer nos próximos 50 anos. Um novo aeroporto, avaliado em R$ 80 milhões e com capacidade para 360 mil passageiros por ano, será construído simultaneamente. O novo campo de pouso poderá receber aeronaves maiores, tanto de cargas como de passageiros e será o segundo maior de Minas.O plano de investimento contará recursos próprios (50%) e de fontes como BNDES, bancos comerciais e captações. A empresa já fez várias operações neste ano e tem outras em negociação até o primeiro trimestre de 2009.
