Preço da energia livre sobre e fica perto do valor da cativa

Notícias do dia

Detalhes: Categoria: Notícias do dia; 12 de Dezembro de 2007 às 20:12

O presidente do Instituto Acende Brasil, Cláudio Sales, afirmou nesta quarta-feira que o risco de ser decretado racionamento de energia no País em 2008 e 2009 é alto, devido aos atrasos de obras e à retirada de oferta, associada especialmente às restrições de suprimento de gás natural. Ele observou, no entanto, que até 2011 haverá tempo suficiente e opções de medidas regulatórias para evitar a falta de abastecimento. As considerações foram feitas em audiência pública promovida pela Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio com o objetivo de debater a escassez de gás natural para atender ao consumo interno do Brasil.

O secretário de Petróleo e Gás do Ministério de Minas e Energia, João José de Nora Souto, e o gerente-geral de Operação de Logística de Gás Natural da Petrobras, Sérgio Abramant Guerbatin, destacaram as ações do governo para garantir uma oferta capaz de atender à demanda de gás natural no País, que deverá passar da média atual de 70,6 milhões de m³/dia para 134 milhões de m³/dia em 2012. Para chegar a essa oferta, o País deverá aumentar a sua produção de 40,4 milhões para 72,9 milhões de m³/dia e passará a contar com gás natural liquefeito (GNL). Em relação a esse último, o volume estimado para 2012 é de 31,1 milhões de m³/dia.

Monitoramento
Cláudio Sales destacou que o Brasil deve contar com o gás natural para não ser agravado o risco de falta de abastecimento. Ele assinalou que, já em 2008, haverá um déficit estrutural de energia de 2.600 megaWatts, o que representa mais do que a usina do Rio Madeira poderá produzir. "Isso não significa que vai faltar energia, mas pode acontecer se não houver chuva farta", alertou.

Sales observou que diminuiu a previsão de energia assegurada para 2008, passando de uma projeção de 57 mil megaWatts médios, em 2004, para 51 mil megaWatts médios, em outubro deste ano. "Desapareceram 6 mil megaWatts de energia", afirmou. Segundo ele, essa quantidade foi retirada de oferta em decorrência de problemas ligados ao gás natural.

Ele destacou ainda a importância de restabelecer o fornecimento de gás para as termelétricas, e de monitorar com atenção especial a situação do GNL e o cumprimento do termo de compromisso entre a Petrobras e a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) para garantir a oferta de energia, especificamente das usinas térmicas.

Investimentos
Sérgio Guerbatin informou que, até 2012, serão investidos 18,2 bilhões de dólares (o equivalente a cerca de R$ 32 bilhões) na cadeia do gás natural no Brasil. Segundo o deputado Albano Franco (PSDB-SE), que propôs a audiência, esse investimento será fundamental para garantir o abastecimento. O parlamentar enfatizou que falar em escassez de gás é falar em racionamento de energia elétrica, algo inadmissível para um país que quer crescer 5% ao ano.

Segundo Guerbatin, a participação do gás natural na matriz energética brasileira chegou a 9,6% em 2006, contra 3,5% em 1996. Já em relação à matriz de energia elétrica, João José Souto informou que o gás natural teve uma participação de 4% em 2006.

Souto disse ainda que o Brasil tem uma situação privilegiada em relação ao gás natural, em razão do grande potencial de novas descobertas de reservas. Segundo ele, há hoje no País reservas comprovadas de 347 bilhões de metros cúbicos de gás natural. Ele acrescentou que a Petrobras decidiu acelerar a produção antecipando de 2010 para 2008 a operação de campos recentemente descobertos. Além disso, acrescentou, o Ministério de Minas e Energia vem atuando para oferecer blocos de alto potencial para gás natural nas rodadas de licitação de blocos exploratórios.

João José Souto e Guerbatin destacaram que o governo vem investindo não apenas no aumento da produção, mas também na estrutura de transporte para que o produto chegue ao consumidor final. A malha de gasodutos deverá ter um investimento de R$ 6,6 bilhões até 2021.

Em relação ao gás importado da Bolívia, Sérgio Guerbatin garantiu que aquele país vem dando prioridade ao contrato de fornecimento firmado com o Brasil. "É a segunda prioridade da Bolívia, após o mercado interno", disse. Cláudio Sales lembrou, no entanto, o corte no fornecimento de gás para a usina termelétrica de Cuiabá (MT). Vários participantes da audiência assinalaram que a viagem do presidente Lula à Bolívia será uma oportunidade importante para discutir o assunto.

Fonte: Agência Câmara - 13 DEZ 07

s2sdefault

Detalhes: Categoria: Notícias do dia; 11 de Dezembro de 2007 às 20:12

O incentivo à formalização de empresas, projeto no qual o governo federal tem investido, e os resultados positivos da economia do País ajudaram mais um setor a colher bons frutos em 2007, o de vales-transporte. Os empresários deste segmento fecham o ano comemorando a marca de R$ 8 bilhões em movimentação dos negócios. Hoje, a bilhetagem eletrônica está presente em 47% das cidades brasileiras com mais de 100 mil habitantes. Além disso, mais 12% dos municípios de mesmo tamanho estão em fase de implantação do sistema.

Sozinhas, as empresas distribuidoras do benefício - três de atuação nacional e 10 regionais - respondem por R$ 3 bilhões deste montante. Os outros R$ 5 bilhões, ficam com os órgãos emissores dos vales nas cidades, que fazem a venda-direta, como por exemplo, em São Paulo, SPTrans. Hoje, no mercado nacional, VB Serviços, Sodexo e Ticket, trabalham na distribuição dos vales, ou seja, têm licença para intermediar a compra do vale-transporte junto aos órgãos emissores. "O Ano de 2007 foi muito bom para o setor. Entre os aspectos positivos que influenciaram o resultado, podemos citar o ciclo virtuoso da economia brasileira e o aumento de empresas formalizadas em razão da Lei Geral. Juntos, esses fatores abriram espaço para este momento", diz André Martins, presidente da Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras e Usuários de Vale-Transporte e Outros Benefícios (Abravale).

Segundo Martins, a concessão do vale-transporte se transformou em um símbolo do emprego formal e é o primeiro passo que as empresas dão ao serem legalizadas, ou seja, conceder o vale aos funcionários, resguardando o direito garantido por lei de deslocamento trabalho-casa-trabalho.

Conquistas

A boa fase da economia, comenta o presidente da Abravale, também garantiu parte das conquistas do setor, "isto porque, os empresários contratam mais e cresce a geração de emprego", conta. Martins diz que também contribuí na contabilidade um ’’final de ano’’ forte em consumo. "Em novembro e dezembro, o varejo é responsável por movimentar ainda mais o setor em razão das contratações temporárias. Esta é uma tendência que vem se repetindo nos últimos anos e que já foi incorporado ao faturamento das empresas", afirma.

Apesar de depender do funcionamento do transporte coletivo público, que sofre déficits de investimento, Martins acredita que haja meios de os distribuidores expandirem o seu mercado. Adotado pelas empresas gradualmente, hoje, o vale-transporte é a principal fonte de financiamento para a operação de transporte urbano no País, sendo responsável por quase 50% do faturamento do setor. "Ainda existe espaço para o crescimento do setor, tanto nos mercados do eixo Rio-São Paulo como fora deles." Segundo pesquisa da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos de junho de 2006, a população urbana brasileira com idade superior a 15 anos, em 27 cidades com população acima de 100 mil habitantes, mostrou que, dos 23% que recebem auxílio transporte, apenas 5% recebem o benefício em dinheiro (funcionário público federal ou recebimento ilegal em dinheiro). Isto também mostra o potencial de ’’consumo’’ do VT.

Martins acredita que é preciso também investir na melhoria do serviço prestado e massificação do uso do transporte público. Outra iniciativa que colaboraria para o crescimento seria, por exemplo, a desoneração da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) no combustível para transporte público.

Driblando problemas

O vale-transporte sofreu, há cerca de quatro anos, alguns abalos, que poderiam ter levado ao fim do setor.

Além do comércio paralelo criado com o ’’vale-transporte’’ quando ainda era papel, houve também a tentativa no Congresso de fazer com que o benefício fosse pago em dinheiro, o que iria abolir as empresas distribuidoras.

"Os transportadores foram obrigados a criar alternativas que também passou por evoluções. Com o advento da bilhetagem eletrônica, que proporcionou a possibilidade de integração tarifária ou temporal no transporte público, o VT tornou-se mais forte e consistente, pois com a tecnologia, além da diminuição dos custos com transporte por conta da integração, eliminou-se o mercado paralelo de vendas de passes, pois com o cartão torna-se impossível a troca dos vales por dinheiro", conta.

Fonte: DCI - 12 DEZ 07

s2sdefault

Detalhes: Categoria: Notícias do dia; 10 de Dezembro de 2007 às 20:12

Mais um ano perdido para os portos do Brasil. Assim foi 2007, o primeiro do segundo mandato de Lula, no qual as comunidades portuárias esperavam mudanças depois de quatro anos de marasmo. No entanto, nada foi feito para modificar a situação inercial indesejável das gestões anteriores, criticadas pelo próprio presidente Lula (veja discurso).