O Ministério dos Transportes divulgou na última sexta-feira (26) o balanço de 2014, no qual mostra os principais resultados de investimentos púbicos e privados feitos em rodovias, ferrovias, hidrovias, além do desempenho do Fundo de Marinha Mercante (FMM) e demais ações da Pasta e das instituições vinculadas.
Com o foco na prevenção de acidentes e slogans como “A Imprudência Mata” e “Colocar a Vida em Risco não é Acidente. É Crime”, o Ministério dos Transportes lançou na sexta-feira (19), a Campanha de Prevenção de Acidentes 2014, com a veiculação em todo o país de filme em emissoras de televisão, spots de rádios, anúncios em jornais, painéis eletrônicos e outras mídias até o dia 20 de janeiro. Também estará disponível nos perfis do Ministério dos Transportes nas redes sociais.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza, a partir de hoje (10/10), as Audiências Públicas nº 12/2014 e nº 13/2014, que tratam da concessão da BR-101/RJ (Ponte Rio-Niterói). A primeira tem o objetivo de receber sugestões sobre as minutas do edital e do contrato de outorga do trecho. A segunda aborda os estudos de viabilidade técnica e econômica, o Programa de Exploração da Rodovia (PER) e a inclusão da obra da Avenida Portuária no segmento.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deu início nessa segunda-feira (6), à Tomada de Subsídios nº 2/2014, a fim de colher contribuições sobre regras e procedimentos de fiscalização do serviço de transporte ferroviário de cargas. O objetivo é desenvolver uma proposta de regulamentação com a participação social.Os interessados em participar poderão fazê-lo por meio do formulário de envio de contribuições disponível no site da Agência ou por via postal para o endereço SCES, Trecho 3, Polo 8, Lote 10, Projeto Orla, Bloco A, 1º andar, Superintendência de Infraestrutura e Serviços de Transporte Ferroviário de Cargas (Sufer). As sugestões serão recebidas até as 18 horas do dia 5/11.Regulamentação – A proposta de resolução visa regulamentar as normas para classificação da linha férrea com base nas faixas de velocidade de operação e para inspeção de defeitos na superestrutura, principalmente geométricos, e infraestrutura dos serviços públicos de transporte ferroviário de cargas de competência da União. O documento orientador da discussão servirá como parâmetro para a tomada de subsídios, com a indicação dos pontos que se pretende abordar na regulamentação.A minuta da resolução cuidaria da classificação dos segmentos ferroviários em cinco tipos de serviço, de acordo com a velocidade máxima autorizada. A ideia é dividir em classe 1 (até 15 Km/h), 2 (de 15,01 Km/h até 40 Km/h), 3 (de 40,01 Km/h até 65 Km/h), 4 (de 65,01 Km/h até 95 Km/h) e 5 (de 95,01 Km/h até 125 Km/h). Conforme o critério, as concessionárias de ferrovias apresentariam à ANTT, em até 90 dias após a publicação do regulamento, o Registro de Via Permanente.Outro tema da proposta trata dos defeitos geométricos, como o excesso de superelevação do trilho na curva circular. O fiscal de transportes terrestres ou o inspetor de via permanente restringiria a velocidade em patamares inferiores àquele determinado, visando à segurança da operação ferroviária.As inspeções nas concessões ferroviárias também estão conceituadas na proposta de regulamentação. O intuito é dividir as fiscalizações em três tipos: automatizada, visual e em viagem. O primeiro nível de inspeção seria realizado por meio de carro controle da concessionária, ou por ela contratado, com capacidade de leitura, gravação e emissão de relatórios para os defeitos geométricos de via permanente descritos na resolução.O segundo seria promovido a pé ou por meio de veículo rodoferroviário da concessionária fiscalizada com a presença de, no mínimo, um fiscal de transportes terrestres e um inspetor de via permanente.Por fim, o terceiro seria realizado durante o percurso de uma composição ferroviária de carga, na cabine da locomotiva comandante, com o objetivo de verificar aspectos de segurança e prestação do serviço.Direitos e deveres – A minuta da resolução também pretende detalhar os direitos e deveres das concessionárias, bem como as infrações e suas respectivas penalidades.Como obrigações, destacam-se: manutenção dos equipamentos e do carro controle em condições adequadas de uso, devidamente calibrados e com certificações válidas; correção da infraestrutura e os defeitos geométricos de via permanente nos prazos estabelecidos; respeito à velocidade imposta e cumprimento das regras para restrições. Caso não cumpram, cabem as penalidades de advertência e multa aplicadas pela ANTT.Como direitos, ressaltam-se: apresentação da classificação dos segmentos ferroviários de sua malha concedida, em conformidade com os critérios estabelecidos no regulamento; e imposição da restrição de velocidade em segmentos de sua malha ferroviária.
Segundo a Federação Nacional das Empresas de Navegação Marítima, Fluvial, Lacustre e de Tráfego Marítimo (Fenavega), as áreas das Poligonais dos Portos Organizados brasileiros nem sempre refletem a existência de estrutura explorada ou mantida pela União. Atendendo as demandas do setor, entre os dias 6 de junho e 9 de julho de 2014, a Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP/PR) colocou em consulta pública propostas de poligonais para 17 portos organizados.
