Dia a Dia
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Construir a maior plataforma logística da América do Sul, como anunciam as obras de infraestruturas para integração de transportes e geração de negócios, programadas pelo governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), considera o Porto de Santos mais do que um facilitador do comércio. Ou seja, como uma importante instituição econômica: esse complexo portuário impulsionará a sua hinterlândia e inovará a história do principal porto do Hemisfério Sul.
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Na semana em que o mundo fala maravilhas do chinês Deepseek (e nem descobriu ainda sua prima Janus) e os EUA acusam o golpe, o Portogente conferiu o que a IA chinesa projeta para Santos e outros portos brasileiros, logística etc. E ela ‘falou’ tanto que nem cabe tudo aqui: sintetizamos bastante, ‘esquecendo’ algumas obviedades diplomáticas...
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Há uma tendência humana de ser diferente quando há forças política e econômica convergentes (Kotabe e Helsen)
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América para os americanos (dos EUA). Reconstruir a grandeza do País. Instalar-se em Marte. Controlar o canal do Panamá. Fechar as fronteiras ao mundo (aos imigrantes explorados para enriquecer os EUA), exportar impostos), desrespeitar a soberania dos demais países. Ao mesmo tempo, expandir as fronteiras, com o Golfo Americano substituindo o Golfo do México etc.
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Na era digital, a conectividade entre empresas impulsiona a gestão da cadeia de suprimentos, bem como a logística tem sido redefinida pelos avanços tecnológicos, em constante evolução. Desse modo, o crescimento do mercado de condomínios logísticos vem superando a limitação de espaços para operações de estocagem e amplia seu papel.
