Dia a Dia
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Este assunto, quase tão profundo quanto o canal do porto santista, deve igualmente soar na clave da ironia. Se até nos vestibulares há lista de citações "profundas" aconselhadas como "coringas", usemos algumas para tratar de comércio marítimo internacional. Que todos se sintam edificados com tanto conhecimento profundo...
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A dragagem – processo de remoção de sedimentos e materiais do fundo dos cursos d’água – é fundamental para garantir a operação contínua e segura dos portos. Com o aumento do calado operacional dos navios, a necessidade de aprofundamento dos canais de navegação e dos berços de atracação torna-se essencial para fortalecer a competitividade dos portos brasileiros.
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“Quero um porto com capacidade para atracarem ‘x’ navios, que transportem ‘y’ mil conteineres cada um...” — “Pois não, caro cliente, é pra já! Fulano, pega lá no estoque um porto no capricho, que o cliente tem pressa!”.
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A infraestrutura de transporte é o alicerce de uma economia robusta, especialmente em um cenário de crescente globalização e expansão comercial. Nesse contexto, o desenvolvimento da infraestrutura portuária torna-se peça-chave para facilitar o fluxo eficiente de pessoas e cargas, impulsionando o crescimento econômico. Portos e seus acessos que operam de forma ineficiente dificultam a competitividade, elevam os custos logísticos e limitam o potencial de expansão do comércio exterior brasileiro.
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É a situação do transporte rodoviário de cargas, vulgo TRC. Retratada pela CNT, é “por fora bela viola”: uma paisagem nacional cor de rosa, com nuvenzinhas que teimam em permanecer (mas nada lá muito preocupante)
