Cabotagem reduz em até 90% as emissões de CO₂ e reforça papel sustentável do Porto de Paranaguá

Terminal de Contêineres em Paranaguá, localizada no litoral paranaense — Foto: Divulgação/TCP

Um estudo desenvolvido pela Norcoast, empresa brasileira de navegação costeira, revela que a cabotagem pode reduzir em até 90% as emissões de gases de efeito estufa em comparação ao transporte rodoviário. A análise, que avaliou as operações de papel e celulose da Klabin, demonstra o potencial do modal marítimo como alternativa sustentável para a logística nacional.

Os embarques, realizados via Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP), mostraram resultados expressivos. Somente em 2024, a cabotagem evitou a emissão de 12 mil toneladas de CO₂ — o equivalente à retirada de 2.600 veículos das ruas durante um ano ou ao plantio de 86 mil árvores. No acumulado de 2025 até agosto, já foram 7,7 mil toneladas de CO₂ evitadas.

Atualmente, a Norcoast opera com quatro navios de até 3.500 TEUs de capacidade cada — todos com escala regular no TCP desde fevereiro de 2024. O Terminal de Contêineres de Paranaguá é hoje um dos principais elos da cabotagem brasileira, conectando exportadores e importadores às operações costeiras.

Segundo Carolina Merkle Brown, gerente comercial de armadores e de inteligência de mercado da TCP, “a cabotagem é uma solução logística sustentável, confiável e com custos competitivos. Desde o retorno desses serviços na TCP, em 2024, observamos um aumento expressivo na adesão de clientes e nos volumes movimentados”.

A Klabin ocupa a 4ª colocação no Brasil em movimentação de contêineres secos por meio da cabotagem, com mais de 20 mil TEUs movimentados em 2024. Apenas no Porto de Paranaguá, foram 3.500 TEUs transportados por este modal.

De acordo com Roberto Bisogni, diretor de Planejamento Operacional e Logística da Klabin, “adotamos a cabotagem como parte da nossa estratégia logística por unir duas características essenciais: eficiência operacional e sustentabilidade. Utilizamos este modal para abastecer unidades no Norte e Nordeste, reduzindo custos e emissões”.

Da terra ao mar: integração ferroviária e eficiência

A sustentabilidade também está presente no transporte terrestre da cadeia logística. Desde 2021, a Klabin utiliza o corredor ferroviário KBT para movimentar papel e celulose entre a Unidade Ortigueira (PR) e o Terminal de Contêineres de Paranaguá, uma distância de 380 km. O projeto é fruto da parceria entre Klabin, Brado Logística e TCP.

O terminal, conectado diretamente à ferrovia operada pela Brado, é o único da Região Sul com ligação entre a zona alfandegada e a malha ferroviária, o que garante agilidade e menor impacto ambiental.

Cabotagem cresce e reforça papel estratégico de Paranaguá

No primeiro semestre de 2025, o TCP registrou uma movimentação de 44.714 TEUs nos serviços de cabotagem — alta de 71% em relação ao mesmo período de 2024. O crescimento reflete a integração do modal na cadeia logística e a infraestrutura diferenciada do terminal.

Com o maior pátio de contêineres refrigerados da América do Sul — 5.268 tomadas —, o TCP atrai clientes do agronegócio, especialmente do setor de carnes. Produtores do Paraná utilizam a cabotagem para alcançar novas regiões do Brasil com menor custo e maior previsibilidade.

“Nossa estrutura permite atender diferentes setores produtivos — de cargas refrigeradas a papel e celulose. Ao fortalecer a cabotagem, oferecemos um modal que alia sustentabilidade, redução de custos e menor risco logístico”, completa Carolina Merkle Brown, da TCP.