Caros leitores,

Hoje falaremos do principal porto suíço, o Porto da Basiléia, em português, le Port de Bâle, em francês e the Basel Harbor em inglês. 

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Histórico

Mapa da rede fluvial do norte da

Europa com Basel ao sul de Strasbourg

Com mais de 170.000 habitantes, Basiléia é a 3ª cidade da Suíça. No ano 40  antes de Cristo, os romanos construíram uma importante fortificação na colina onde hoje está a catedral da Basiléia. O majestoso Rio Reno divide a cidade em 2 partes: à esquerda a Grand Bâle, a urbana, e à direita a Petite Bâle, a rural.

Importância econômica do porto

A cidade da Basiléia é considerada a capital mundial do medicamento, pois lá estão situados diversos grupos farmacêuticos tais como a Novartis, a Roche e a Sandoz. Bâle é o último porto do Rio Reno acessível por embarcações fluviais de grande gabarito, tipo Reno. A montante de Porto de Rheinfelden encontram as cachoeiras de Schaffouse, que são os grandes obstáculos a navegação. O Reno tem 65 km navegáveis na Suíça e permite que a frota fluvial helvética atinja Rotterdam no Mar do Norte. Além da navegação do Rio Reno, a Suíça possui também 12 lagos navegáveis.

Cidades localizadas no trecho do Alto Reno

Ao longo dos anos após a II Guerra Mundial, a frota mercante fluvial suíça foi sendo ampliada com o objetivo de diminuir a dependência do transporte ferroviário que era realizado pelas malhas da França, Itália, Alemanha e Áustria. Atualmente a frota é composta por 155 embarcações que transportam mais de 70% das importações de trigo. 

Estatística das importações de trigo

A distribuição do trigo dentro da Suíça é feita majoritariamente por ferrovia, 95 a 98 %, com a utilização de trens unitários compostos por vagões graneleiros, tipo hopper.

As 500 embarcações, de diversas bandeiras, que diariamente servem o porto da Basiléia, movimentam anualmente mais de 8 milhões de toneladas de carga e mais de 70 mil contêineres.

A Suíça também tem uma frota mercante marítima composta por 24 navios, que têm Genova, na Itália, o seu porto de origem. As cargas desembarcadas em Genova seguem para Suíça através de ferrovia ou rodovia e os combustíveis através de oleoduto.

Embarcação fluvial do Rio Reno na

Suíça e o vista do Porto da Basileia

Apesar da grande atividade econômica da região, existe uma consciência ecológica dos países limítrofes, que deu origem a política de renaturalização do Rio Reno. Essa política surgiu com o incêndio na fábrica da Sandoz em Schweizerhalle  a montante da Basiléia, e com a contaminação do ecosistema do Alto Reno  por pesticidas. Em 1987, o Plano de Ação do Reno começou a reintroduzir o salmão na águas do Reno, de onde estava desaparecido desde a década de 50. Uma das primeiras ações foi dotar a barragem de Iffezheim de elevadores de transposição para os peixes.  

Portos do Alto Reno na Suíça, França e Alemanha

Referências bibliográficas:

L’ Office National de la Navigation, La voie navigable: une voie d’avenir. Paris: Automedon, 1980. 56p.

Robin, C., Bergeaud, C. Le français par la méthode directe – Deuxième livre. Paris: Librairie Hachette, 1951. 186p.

Henry, B.,Henry M. Voyageurs aux longs jours.  Paris: Les Éditions Arthaud, 1982.21

Site: www.chocolat.tv/coucou-la-suisse/port-de-bale.html, acessado em 20 de julho de 2006.

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