A navegação a vapor no Brasil no Século XIX

Detalhes: Categoria: Silvio dos Santos; 25 de Mai de 2015 às 21:05

Caros leitores,

Neste artigo, na continuação do tema ”embarcações a vapor” , abordaremos a navegação no Brasil no Século XIX.

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Segundo o site “Portal Naval”: O Brasil abandona a monarquia e inicia sua história republicana, em 1889, com ânsia de crescer. Não é surpresa que as décadas seguintes são protagonizadas, principalmente, por grandes empreendimentos e seus ousados empreendedores, como o Porto de Santos, concedido a empresa Guinle&Gaffrée

É neste cenário que empresários armadores percebem que não precisam depender só de navios estrangeiros para trazer importações e levar exportações, mas também participar do comércio exterior com cargueiros de bandeira brasileira.

Lloyd Brasileiro, Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, foi uma companhia de navegação brasileira, fundada em 19 de fevereiro de 1894 e pela incorporação ou encampação de diversas empresas de navegação representou um importante marco no comércio exterior do Brasil.

Vapor do final do Século XIX - Fonte: site prof. Gabriel Schäfer

No Século XIX a frota do Lloyd Brasileiro foi de 66 embarcações com navios construídos a partir de 1868 até 1899. A planilha apresentada a seguir descreve cada uma dessas embarcações com o ano de construção, toneladas de porte bruto (TPB) e breve informações sobre sua história, inclusive com a grafia da época:

Nome	Ano Construção	TPB	Breve Histórico
Mathilde	1868	169	Em 1890 foi comprado. Em 1893 soçobrou próximo de Caravelas.
Rio São João	1868	144	Sem informações.
Matto Grosso	1869	304	Sem informações.
Pará (1)	1871	1.544	Sem informações.
Rio Negro	1872	450	Sem informações.
Araruama	1875	144	Sem informações.
Espírito Santo	1875	1.735	Sem informações.
Pernambuco	1875	1.736	Sem informações.
Rio de Janeiro	1875	600	Sem informações.
Rio Grande	1875	600	Sem informações.
Marajó	1877	1.227	Ex-Clement. Em 1897 foi comprado da Booth Line pela Empreza Navagacao Grão Pará, Pará, sendo renomeado Marajó. Em 1900 foi vendido e não renomeado. Em 1907 foi vendido ao Lloyd Brasileiro mantendo o mesmo nome. Em 1912 foi vendido como sucata.
Humaytá / Humaitá	1878	297	Em 1890 foi comprado. Em 1899 foi apagado do registro.
Rápido	1878	430	Sem informações.
Guajará	1879	1.498	Ex-Gregory. Em 1897 foi comprado da Booth Line pela Empreza Navegação Grão Pará, Pará e renomeado Guajará. Em 1907 foi transferido para o Lloyd Brasileiro. Em 1930 foi vendido como sucata.
Caravelas	1881	350	Sem informações.
Rio Negro	1881	1.192	Em 1890 foi comprado. Em 17 de julho de 1893 soçobrou próximo a Santos.
São Felix	1881	337	Sem informações.
Vizeu	1881	357	Em 1891 foi comprado. Em 1897 foi apagado do Lloyds Register.
Bragança	1882	1.190	Ex-Cyril. Em 1897 foi comprado da Booth Line pela Empreza de Navegação Grão Pará, Pará, sendo renomeado Bragança. Em 1907 foi transferido para o Lloyd Brasileiro. Em 1925 foi vendido como sucata.
Mayrink	1882	551	Sem informações.
Victória	1882	634	Sem informações.
Amazonas	1883	1.448	Sem informações.
Manaos	1883	1.719	Sem informações.
Rio Paraná	1883	1.508	Em 1890 foi comprado. Em 1892 soçobrou perto de Imbituba, Sta. Catarina.
Rio Pardo	1883	1.509	Sem informações.
Alagoas	1884	1.989	Sem informações.
Mearim	1885	2.066	Sem informações.
São Paulo	1885	486	Em 1900 foi comprado da Empresa de Nav.de S. Paulo, Rio de Janeiro. Em 1902 encalhou na entrada de Santa Victoria.
Estrella	1887	400	Em 1899 foi comprado da Cia. Brazileira de Estrada de FERRO e Nav, Rio de Janeiro. Em 1908 se incendiou em Itajaí. Em 1923 foi comprado por Mutzembecker & Co., Rio de Janeiro e renomeado Etha.
Maranhão	1887	1.916	Em 1891 foi transferido da Cia. Nacional de Nav. a Vapor, Rio de Janeiro. Em 1923 foi vendido como sucata.
Diamantino	1888	760	Em 1891 foi transferido da Cia. Nacional de Nav. a Vapor, Rio de Janeiro. Em 1932 foi apagado do Lloyds Register.
Grão Pará	1888	1.565	Em 1907 foi comprado da Empreza de Nav. Grão Pará (Fernandes Gomez), Pará. Em 1913 soçobrou durante a navegação costeira.
Ladário	1888	760	Em 1891 foi transferido da Cia. Nacional de Nav. a Vapor, Rio de Janeiro. Em 1928 foi vendido para a Cia. de Nav. Rio Branco, Rio de Janeiro e renomeado Rio Claro. Em 1931 foi apagado do Lloyds Register.
Laguna	1888	411	Em 1891 foi transferido da Cia. Nacional de Nav. a Vapor, Rio de Janeiro. Em 1925 foi apagado do Lloyds Register.
Macapá	1888	2.578	Ex-Frieda Woermann. Em 1917 foi capturado da Woermann Line pelo Governo Brasileiro e renomeado Macapá. Em 1920 passou a ser gerenciado pelo Lloyd Brasileiro. Em 1927 foi comprado. Em 1935 foi vendido como sucata.
Desterro	1889	1.495	Em 1894 foi transferido da Cia. Nacional de Nav. a Vapor, Rio de Janeiro. Em 1913 foi renomeado Florianópolis. Em 1923 foi renomeado Commandante Vasconcellos. Em 1931 foi renomeado Joaquim Távora. Em 1935 foi vendido como sucata.
Fagundes Varella	1889	1.254	Em 1907 foi comprado da Empreza Brazileira de Nav. Freitas, Rio de Janeiro. Em 1912 foi abandonado após incêndio na costa de Aracaju.
Mercedes	1889	883	Ex-Golondrina. Em 1891 foi comprado da Ernesto Tornqvist, Buenos Aires e renomeado Mercedes. Em 1923 foi renomeado Commandante Manoel Lourenço. Em 1927 soçobrou em Dois Rios, Ilha Grande.
Porto Alegre	1889	1.490	Em 1891 foi transferido da Cia. Nacional de Nav. a Vapor, Rio de Janeiro. Em 1905 encalhou próximo do Cabo Santa Marta.
Aymoré	1890	665	Sem informações.
Brazil	1890	2.003	Em 1924 foi vendido como sucata.
Commandante Alvim	1890	336	Ex-Rosa Lowndes. Em 1893 foi comprado da Viconde de Leopoldina, Rio de Janeiro e renomeado Commandante Alvim. Em 1913 foi vendido para a C. Moreira, Rio de Janeiro e renomeado Glória.
Laguna (2)	1890	525	Ex-Alexandria. Em 1920 foi comprado da Empreza Esperança Maritima, Rio de Janeiro e renomeado Laguna. Em 1921 soçobrou em Laguna, Brasil.
Planeta	1890	1.400	1916 demolido.
Satéllite	1890	1.412	Em 1900 foi comprado da Cia. Estradas de FERRO e Nav. do Norte do Brazil, Rio de Janeiro. Em 1927 foi vendido como sucata.
Industrial	1891	319	Em 1917 foi comprado da Empreza Esperança Maritima, Rio de Janeiro. Em 1921 foi apagado do Lloyds Register.
Iris	1891	1.430	Em 1895 foi comprado da Cia. Brazileira de Estradas de FERRO e Nav., Rio de Janeiro. Em 1928 foi vendido como sucata.
Itapemerim	1891	335	Ex-Ruy Lowndes. Em 1894 foi comprado da Viconde de Leopoldina, Rio de Janeiro e renomeado Itapemerim. Em 1913 soçobrou durante a navegação costeira.
Meteoro	1891	1.082	Em 1897 foi comprado da Empreza de Obras Públicas do Brazil, Rio de Janeiro. Em 1902 soçobrou em Tramandaí.
Olinda	1891	2.020	Em 1920 foi renomeado João Alfredo. Em 1937 foi vendido como sucata.
Pelotas	1891	1.612	Em 1892 soçobrou próximo ao Cabo Colônia, Uruguai.
S. Salvador	1891	2.020	Em 1926 o nome foi mudado para São Salvador. Em 1927 foi apagado do Lloyds Register.
Santos	1891	1.654	Em 1909 foi vendido como sucata.
Ypiranga	1891	1.121	Ex-Fortaleza. Em 1910 foi comprado da Cia. Paraense de Nav. a Vap., Pará e renomeado Ypiranga. Em 1921 foi apagado do Lloyds Register.
Ypiranga	1891	352	Em 1923 foi comprado da Solheira, Motte & & Co., Pará. Em 1931 foi apagado do Lloyds Register.
Oceano	1892	1.121	Ex-Belém. Em 1910 foi comprado da Cia. Paraense de Nav. a Vapor, Pará e renomeado. Em 1917 foi vendido como sucata.
Unitas	1892	1.124	Ex-Recife. Em 1910 foi comprado da Cia. Paraense de Nav. a Vapor, Pará e renomeado Unitas. Em 1917 foi vendido como sucata.
Campos	1894	4.663	Ex-Asuncion. Em 1917 foi capturado da Hamburg South America Line pelo Governo Brasileiro e renomeado Campos. Em 1922 foi comprado pelo Lloyd Brasileiro. Em 23 de outubro de 1943 foi torpedeado e afundado pelo U-170 próximo a Santos.
Cons. Dantas	1894	249	Sem informações.
Guaratuba	1894	3.775	Ex-Corrientes. Em 1917 foi capturado da Hamburg South America Line pelo governo Brasileiro e renomeado Guaratuba. Em 1922 foi comprado pelo Lloyd Brasileiro. Em 1935 foi vendido como sucata.
Manoel Victorino	1895	290	Sem informações.
Librato	1896	486	Em 1941 foi capturado da Fratelli Magi, Gênova pelo governo Brasileiro e transferido para o Lloyd Brasileiro. Em 1943 foi vendido para a Servicos de Nav. da Amazônia, Pará, e renomeado Oswaldo Cruz.
Prudente de Moraes	1896	780	Em 1923 foi renomeado Commandante Miranda. Em 1927 encalhou próximo de Itapoã.
Campos Salles	1897	4.739	Ex-San Nicolas. Em 1917 foi capturado da Hamburg South America Line pelo Governo Brasileiro e renomeado Alfenas. Em 1923 passou a ser gerenciado pelo Lloyd Brasileiro e renomeado Campos Salles. Em 1927 foi comprado. Em 1962 foi vendido como sucata.
Baependy	1899	4.801	Ex-Tijuca. Em 1917 foi capturado da Hamburg South America Line pelo governo Brasileiro e renomeado Baependy. Em 1923 passa a ser gerenciado pelo Lloyd Brasileiro. Em 1925 foi comprado. Em 15 de agosto de 1942 foi torpedeado e afundado pelo U-507 na costa brasileira.
Santos (2)	1899	4.855	Em 1917 foi capturado da Hamburg South America Line pelo Governo Brasileiro. Em 1922 passou a ser gerenciado pelo Lloyd Brasileiro. Em 1925 foi comprado. Em 1961 foi vendido como sucata.

Fonte: http://www.navioseportos.com.br/

As dimensões dos navios desse período eram limitadas com comprimento em torno de 100 m, boca de 15 m e calado de 7,0 m. O porte dos navios também era pequeno quando comparado aos dias atuais, o TPB¹ não ultrapassava a 3.000 toneladas até 1890 chegando quase em 5.000 t no final do Século XIX.

Referências:

http://www.portalnaval.com.br/noticia/livro-narra-a-historia-das-maiores-companhias-de-navegacao/

http://pt.wikipedia.org/wiki/Porte_%28n%C3%A1utica%29

http://www.naviosbrasileiros.com.br/nmb/mensagem.html

http://schafergabriel.blogspot.com.br/2015/02/a-revolucao-industrial-1-fase.html

¹ TPB ou DWT é soma de todos os pesos variáveis que um navio é capaz de embarcar em segurança. É constituído pelo somatório dos pesos do combustível, água, mantimentos, consumíveis, tripulantes, passageiros, bagagens e carga embarcados.

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