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A regulamentação do programa BR do Mar representa um passo importante para o transporte marítimo no Brasil, ao reforçar como a cabotagem pode ser uma alternativa mais competitiva e sustentável, além de abrir espaço para mais embarcações, novas rotas e, naturalmente, mais oportunidades de trabalho.
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Restrições a investidores estrangeiros em nome da soberania carecem de base técnica e comprometem a eficiência logística nacional.
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O debate sobre a participação de capital estrangeiro em setores estratégicos da infraestrutura nacional, notadamente no atualíssimo caso do Tecon Santos, tem sido polarizado entre uma suposta modernidade “eficientista” e um alegado nacionalismo retrógrado.
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Nos próximos anos, conectar passageiros à internet em ônibus, trens, embarcações e aeronaves será não apenas desejável, mas obrigatório por lei no Brasil.







