Dia a Dia
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Por ter uma função provedora de infraestrutura, a administração dos portos brasileiros exige práticas de gestão que conduzam a resultados compatíveis com a ágil conjuntura mundial.
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Enquanto os holofotes da mídia se voltam para a nova guerra comercial em escala planetária, um determinado navio avança, atravessando o Atlântico, de Durban, na África do Sul, para o porto brasileiro de Santos.
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Construir a maior plataforma logística da América do Sul, como anunciam as obras de infraestruturas para integração de transportes e geração de negócios, programadas pelo governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), considera o Porto de Santos mais do que um facilitador do comércio. Ou seja, como uma importante instituição econômica: esse complexo portuário impulsionará a sua hinterlândia e inovará a história do principal porto do Hemisfério Sul.
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Na semana em que o mundo fala maravilhas do chinês Deepseek (e nem descobriu ainda sua prima Janus) e os EUA acusam o golpe, o Portogente conferiu o que a IA chinesa projeta para Santos e outros portos brasileiros, logística etc. E ela ‘falou’ tanto que nem cabe tudo aqui: sintetizamos bastante, ‘esquecendo’ algumas obviedades diplomáticas...
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Há uma tendência humana de ser diferente quando há forças política e econômica convergentes (Kotabe e Helsen)
