Dia a Dia
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- Redação Portogente
Como os prefeitos não resolvem satisfatoriamente os buracos na cidade, a Ford, fabricante de automóveis, está desenvolvendo uma tecnologia para detectar e evitar buracos, alertando os motoristas sobre as suas localizações.
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- Assessoria de Comunicação
O Clube da Engenharia, que agrega engenheiros e técnicos com objetivo de discutir questões sobre o desenvolvimento nacional e capacitação técnica da categoria - lançou uma carta de repúdio ao desmonte da economia brasileira, apontando a urgência de uma proposta...
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A construção do terminal da Empresa Brasileira de Terminais Portuários (Embraport), no Porto de Santos, São Paulo, além dos benefícios aos negócios portuários trouxe junto muita polêmica. Nesta segunda-feira (23/02), Portogente atestou as consequências econômicas e sociais do empreendimento à comunidade vizinha Ilha Diana, principalmente no que se refere às áreas pesqueiras.
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Quando se analisa o terminal da Empresa Brasileira de Terminais Portuários (Embraport), no Porto de Santos (SP), sob a ótica do Working with Nature, é possível verificar o projeto deveria ter observado, mas não o fez, na preservação da natureza. Os acionistas do empreendimento são dois gigantes conhecidos, Odebrecht TransPort e Dubai Port World (DPW), que "pensaram" pequeno e não levaram em conta a possibilidade de uma solução ganha-ganha, que respeita a natureza e os investidores. Leia tambémPolêmica envolve a construção do terminal da Embraport Portos para o século XXI, quer o ministro Helder Barbalho
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- Editor Portogente
Dois acontecimentos no âmbito portuário desaguam na Odebrecht, como dois rios correndo para o mar. Um foi a excepcionalidade que passou a gozar o terminal da Embraport, da Odebrechet - Dubai Port, no Porto de Santos, para movimentar carga de terceiros, a partir da Lei 12.815 de 5 de junho de 2013, chamada de Nova Lei dos Portos.
