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Datam de 1845 os primeiros embarques de café do Porto de Santos com destino à Europa. A partir de então, as cifras de exportação aumentaram de tal forma que Santos ficou conhecido mundialmente como o Porto do Café.
O ouro verde financiou o progresso da Cidade, que passou a contar com grandes armazéns, escritórios de exportação, bancos, agências de navegação, bancos internacionais, prédios públicos e privados.
O transporte para bordo dos navios era uma tarefa árdua, realizada
por uma fileira de trabalhadores, verdadeiras formigas humanas que sumiam por uma íngreme prancha e despejavam as sacas nos porões.
Em 1867, toda a produção do interior paulista começou a ser escoada, descendo a Serra do Mar nos vagões da estrada de ferro São Paulo Railway. O café que chegava através da ferrovia dos ingleses, era transportado aos armazéns gerais, de onde, depois de selecionados e ensacados, eram conduzidos em carroças até ao cais.
Ali, dezenas de dezenas de carregadores enfileirados como formigas, subiam as pranchas de embarque com as sacas nas costas e as despejavam n os porões dos navios.
Enfim , depois de atravessar o Atlântico, o café brasileiro chegava às mesas das mais sofisticadas cafeterias européias e, quem diria depois de cultivado e carregado pelos compatriotas, imigrantes italianos, espanhóis, portugueses...
Esse trecho de texto do espetacular livro "Navios e Portos do Brasil – Nos Cartões-Postais e Álbum de Lembranças", dos autores João Emílio Gerodetti e Carlos Cornejo, mostra claramente como era grande a demanda mundial do caféno início do século passado.
