Dia a Dia
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Espera-se para esta semana a divulgação do resultado de estudo sobre os impactos causados pelo alargamento do canal do Porto de Santos e operações de dragagem na erosão de praias da Baixada Santista.
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Em 3 de março último, o ministro dos Portos, Helder Barbalho, assinou a Portaria nº 84, instituindo grupo de trabalho para tratar de questões relacionadas à transferência das atividades de administração do porto organizado de Manaus para a Companhia Docas do Pará (CDP). Atualmente, o porto paraense está sob gestão da Companhia Docas do Maranhão (Codomar).
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O mundo dos automóveis que se inova com o carro sem motorista e movido à eletricidade, agora anuncia um novo e surpreendente tipo de pneu. Ou seja, a mundialmente conhecida Goodyear está reinventando os pneus.
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As relações entre os passageiros e as companhias aéreas no Brasil (Condições Gerais de Transporte – CGT) devem ter novas regras até o final deste ano. Entre os objetivos das mudanças, segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) estão deixar as informações mais transparentes para os usuários, reduzir conflitos entre clientes e empresas, aumentar a concorrência entre as companhias e, assim, baixar os preços das passagens.
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É preocupante o entusiasmo para aprofundar o canal de acesso ao Porto de Santos focado na movimentação de carga, ante um quadro de assoreamento em um crescendo que se vive no seu estuário, onde se situam as praias da cidade. O estudo contratado pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) à Universidade de São Paulo (USP) tem como objeto responder ao Ministério Público na ação pública sobre o tema – dragagem em que a Codesp e a Secretaria de Portos (SEP) figuram como réu. Qualquer que seja o projeto para dragar de 15 metros para 17 metros, sua elaboração não pode prescindir de uma visão de desenvolvimento em todos os níveis, integrando o econômico, social e ambiental.
