A civilização vive um dilema crucial: ou repensa, do zero, as cidades, ou será vítima fatal de sua errada escolha pelo carro. Como alerta o professor e engenheiro mecânico Neri dos Santos, do Departamento de Engenharia e Gestão do Conhecimento da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), hoje o carro está ocupando o lugar das pessoas nas cidades. “O automóvel é um meio de locomoção das pessoas, mas não podemos deixar que ele assuma o nosso lugar”, adverte.
Após conflitos e negociações que ganharam holofotes nacionais desde o início de junho, o terminal portuário Embraport e os trabalhadores avulsos do Porto de Santos finalmente chegaram a um acordo - pelo menos temporário - nesta sexta-feira (02). A companhia propôs operar, durante 30 dias, com operários sem vínculo empregatício. Os sindicatos dos estivadores e da capatazia aceitaram e 24 trabalhadores já estão operando no navio Hanjin Seattle, desde às 14 horas.
O brasileiro que já viajou dirigindo automóvel pelos Estados Unidos ou pela Europa percebe que é mais fácil viajar sem se perder no exterior do que aqui. A razão é uma só: a baixa qualidade da sinalização na maioria das cidades e estradas do País.
Os portos de Vitória (ES), Santos (SP), Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC) estão operando no limite da sua capacidade, revelou uma pesquisa da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove).
O baixo índice de execução das obras planejadas pelo Governo Federal nas estradas brasileiras vem piorando cada vez mais a competitividade do País. Nas regiões Norte e Nordeste, o percentual de verba aplicada gira em torno de 1%. A situação não é muito diferente no Sudeste, região que tem R$ 821,3 milhões disponibilizados para obras em 2013, mas somente R$ 17 milhões foram pagos até o final de junho. Os dados são do site Contas Abertas.
