Dia a Dia
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Dois acontecimentos no âmbito portuário desaguam na Odebrecht, como dois rios correndo para o mar. Um foi a excepcionalidade que passou a gozar o terminal da Embraport, da Odebrechet - Dubai Port, no Porto de Santos, para movimentar carga de terceiros, a partir da Lei 12.815 de 5 de junho de 2013, chamada de Nova Lei dos Portos.
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Um modelo de gestão afinado com as novas tecnologias mundiais. Esse é um dos caminhos para superar a crise econômica que afeta o transporte rodoviário de cargas, acredita o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná...
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A Hidrovia Tietê-Paraná, administrada no trecho paulista pelo Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo (DH), bateu o recorde de movimentação de cargas no ano de 2016.
A Hidrovia Tietê-Paraná, administrada no trecho paulista pelo Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo (DH), bateu o recorde de movimentação de cargas no ano de 2016. Foram transportadas 8,7 milhões de toneladas de produtos em toda a hidrovia, frente a 6,3 milhões de 2013, ano anterior à sua paralisação.
A notícia, sem dúvida nenhuma, é avilssareira; todavia, ainda é pouco para o potencial hidroviário do País. Precisamos de mais hidrovias para equilibrar a matriz de transporte nacional que, hoje, pende para o terrestre - significando um obstáculo à necessária agilidade logística para que o Brasil, de forma sustentável ambiental e economicamente, realmente figure entre países inteligentes em movimentação de cargas. Estradas, ferrovias, hidrovias e portos deveriam viver e conviver de forma saudável, ganha todo mundo.
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O conceito de sustentabilidade urbana defende que as cidades devam ser analisadas como um sistema integrado. O transporte, por exemplo, deve ser entendido em conjunto com as políticas de uso do solo e considerando questões ambientais.
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Entidades e associações nacionais do setor de turismo lançaram uma carta aberta assinada sobre o momento atual para o setor.
