Apesar de ser um evento com o ministro dos Portos, Edinho Araújo, na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), no dia 15 último, quem deveria estar presente também, tantas foram as críticas ao setor, era a Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) e o próprio Ministério dos Transportes. O próprio ministro presente deu voz aos empresários e aos operadores portuários: “O acesso ferroviário [aos portos] é o sonho de consumo de todos no Brasil.”
Entre a vontade e o desejo existem os fatos. A assertiva se aplica à declaração do ministro dos Portos, Edinho Araújo, recentemente, sobre o prazo para o lançamento de editais para a primeira fase do Bloco I de arrendamentos nos Portos de Santos (SP) e Pará (PA): “Meu desejo é que isso ocorra o mais rápido possível.” Mas aí entra o condicionante realidade, e ele completa: “Lógico se eu tiver condições técnicas.” Não é necessário ter bola de cristal para saber que a Secretaria de Portos (SEP) não as tem, cenário admitido pelo próprio ministro ao dizer a empresários, em São Paulo, que o seu quadro técnico é competente, porém reduzido.
Não adianta ter um porto moderno sem acessos compatíveis. A constatação é do ministro Edinho Araújo, da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), e foi feita em encontro na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), no início desta semana. Questionado sobre os gargalos provocados por uma logística fora dos padrões mundiais, ou seja, sem a intermodalidade de ferrovias, rodovias, hidrovias, o titular da SEP lamentou que as hidrovias não estão ligadas à sua pasta, e sim ao Ministério dos Transportes. Lamentou, ainda, o abandono em que se encontram as ferrovias brasileiras. “Tornamos-nos um país rodoviário”, criticou.
A campanha salarial dos portuários de Santos pode ir além da mesa de negociação entre os sindicatos e a diretoria da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). Já apelidada de “saco de maldades”, a proposta da estatal para a renovação do acordo coletivo de 2015 dos seus funcionários oferece reajuste salarial abaixo da inflação do período, a data-base da categoria é 1º de junho, e ainda querer tirar direitos já constantes de acordos anteriores. Mas não só isso, a diretoria veio com a proposta – ou ameaça – de que contrataria uma auditoria externa para fazer um levantamento minucioso da folha de pagamento.
Interessante o "movimento" do ministro dos Portos, Edinho Araújo, pós-divulgação da segunda etapa do programa de concessões do governo Dilma: ele comparecerá em evento exclusivo promovido pela Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), nesta segunda-feira (15/6), para apresentar o programa de investimentos logísticos na área portuária. Uma importância sem igual à maior entidade industrial do País. Nada até mais natural já que as primeiras concessões, que se darão já neste ano, estarão na área do maior porto da América Latina, o Porto de Santos. O cronograma é que sejam licitados à iniciativa privada nove terminais em Santos, com os editais a serem divulgados até o final de junho. É bom sempre lembrar que a licitação vai ocorrer após uma longa discussão jurídica entre o governo e o Tribunal de Contas da União (TCU).
