O Ministério da Infraestrutura aprovou o Plano de Outorga desenvolvido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e, por consequência, autorizou o lançamento do edital de concessão à iniciativa privada da BR-153/414/080/TO/GO, cujos trechos selecionados têm 850,7 km de extensão

Em vídeo enviado ao WebSummit Arco Norte, organizado pelo Portogente, o presidente da Frente Nacional pela Volta das Ferrovias (FerroFrente), José Manoel Ferreira Gonçalves, ressalta a importância de se discutir uma logística integrada para aumentar a eficiência da movimentação de cargas nos portos das regiões Norte e Nordeste, potencializando a competitividade do Brasil no comércio internacional e gerando oportunidades para tornar o país mais justo e menos desigual

Contêiner Tanque (Tank Container) é um tipo de contêiner utilizado para transporte de produtos ou granéis líquidos, gases, alimentos e até cargas perigosas. É um dos contêineres mais complicados de se monitorar, pois sua manutenção depende das propriedades químicas do produto que ele transporta. Sua estrutura é composta de um tanque amplamente reforçado para evitar acidentes graves, tal como é evidenciado a seguir:

Saiba mais

Escola Virtual Portogente: Curso "Mercadorias Perigosas".

Escola Virtual Portogente: Curso “Vistoria de Contêineres”.

Escola Virtual Portogente: Curso “Armazenagem de Carga nos Portos”.

Escola Virtual Portogente: Curso “Unitização de

O transporte de carga é a atividade que permite a circulação de mercadoria de um ponto a outro de um território. Sua evolução ocorreu junto com a da humanidade. A cada evolução da sociedade, ciência, tecnologia e economia os meios de transporte foram modificados e adaptados para serem mais modernos e eficiente.

Acompanhe essa evolução através da tempo e aprenda mais sobre o transporte de carga.

A feira Negócios nos Trilhos – NT Expo – é o principal encontro de negócios do setor de transporte metro-ferroviário da América Latina, que reúne os mais renomados fornecedores, formadores de opinião e players dos segmentos de carga e passageiro, nacionais e internacionais.

A utilização de ferrovias para o transporte de cargas no Brasil se iniciou em 1854 com a construção da primeira ferrovia no país. Entre os anos de 1870 até 1920, esse modal era o mais utilizado para a atividade. Com a priorização de investimento nas rodovias, as ferrovias passaram por um declínio e hoje retornam a ser um dos principais modais de carga no Brasil. 
Aprenda mais sobre o papel do modal ferroviário no transporte de cargas.

O IMDG (Código Marítimo Internacional para Cargas Perigosas) é um código desenvolvido para uniformizar o transporte de cargas perigosas internacionalmente. Além disso, ele oferece maiores cuidados e menor risco de acidentes à carga, pois estabelece todas as condições para acondicionamento, embalagem, rotulagem, documentação, estiva e todo o processo até o destinatário que sejam relativas às mercadorias perigosas

O Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo, ou “Ferroanel”, uma das mais estratégicas e necessárias iniciativas do setor de logística e transportes, iniciou, no dia 23 de junho último, uma nova fase em seu processo de implantação.

Para abastecer o programa de vendas nas regiões Norte, Nordeste e Sul do País, 33,9 mil toneladas de milho em grãos serão removidas e o leilão para contratação de frete será em 15 de janeiro.

Não são poucos os desafios do estado de São Paulo para o aperfeiçoamento da mobilidade urbana e para o aumento da competitividade do transporte de cargas, tendo grande impacto em âmbito nacional 

Notícia publicada no site do Ministério da Infraestrutura dá conta que será realizado, dia 27 de setembro próximo, na Bolsa de Valores de São Paulo, o primeiro leilão rodoviário do governo.

Segundo balanço mensal da AT&M Tecnologia, o mês de julho último registrou R$ 332 bilhões em movimentação de transporte de cargas no País, para efeito de seguros, incluindo o seguro de responsabilidade civil obrigatório, conforme resolução 247 do órgão regulador...

No próximo dia 2 de outubro vence o prazo final para as empresas de transporte de carga se adaptarem a versão 3.00 do MDF-e (Manifesto de Documentos Fiscais eletrônico). A principal mudança é que a informação do ”registro do seguro” passa ser obrigatória na geração do MDF-e.