Portogente conversou com o Superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), de Santa Catarina, órgão ligado ao Ministério dos Transportes, Vissilar Pretto, que se prepara para inaugurar, nesta quarta-feira (15/7), um dos trechos mais complexos da BR 101 Sul: a ponte estaiada Anita Garibaldi, em Laguna. O Palácio do Planalto anunciou a presença da Presidenta Dilma Roussef.
Fotos: Dnit/Divulgação
Ponte tem 2,83 quilômetros e fará ligação estratégica para o País no escoamento da produção, turismo e mobilidade
A ponte é uma obra de engenharia inovadora, com 2,83 km, que faz uma ligação estratégica para o País e a região sul em termos de escoamento da produção, turismo e mobilidade. Foram investidos R$ 770 milhões de recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
O principal benefício da obra é a eliminação de filas quilométricas que se estenderam por anos no local. Segundo Pretto, a abertura da ponte, aliada à inauguração do Túnel do Morro do Formigão em Tubarão, resolverão os congestionamentos constantes naquela região. A inauguração será feita com grande expectativa para a população da região e usuários da BR 101 Sul.
Portogente – Às vésperas da entrega de um dos trechos mais complexos na duplicação da BR 101, qual seu balanço sobre a realização dessa obra, pensando nos seus benefícios, atrasos, problemas com o consórcio, liberação de recursos pelo governo etc.?
Pretto - O Dnit/Santa Catarina comemora a entrega da Ponte Anita Garibaldi, a Ponte de Laguna. Como superintendente do órgão há cerca de um ano, tenho a honra de entregar duas importantes obras de ampliação da BR 101- Trecho Sul: A Ponte de Laguna e o Túnel do Morro do Formigão. A Ponte Laguna é uma das maiores obras de infraestrutura desenvolvidas no Brasil. Um projeto audacioso. O novo cartão postal do sul. A única ponte estaiada em curva do país, com 2.830 metros de extensão. A obra recebeu reconhecimento internacional pela tecnologia e inovação aplicadas, além da qualidade, segurança dos trabalhadores e sustentabilidade. A logística foi cuidadosamente planejada com um rigoroso controle da operação de forma a minimizar o impacto sobre a fauna, flora, o patrimônio arqueológico e os recursos hídricos da região. Trata-se de uma das mais importantes obras do PAC, do Governo Federal, na qual foram investidos mais de R$ 770 milhões.
Portogente - O Dnit tem estudos sobre o volume de tráfego de cargas que trafegam nessa região de duplicação que inclui o trecho da Ponte Estaida? Qual o impacto para a economia da região sul e do Brasil, no que diz respeito à logística e intermodalidade com os portos da região sul?
Pretto - A ampliação da capacidade de BR 101 Sul contribui para a economia do estado, seja para o desenvolvimento turístico como para o escoamento da produção industrial. Diariamente passam pela rodovia cerca de 30 mil veículos. Na alta temporada, o trecho entre a ponte e o morro do Formigão, em Tubarão, chegava a registrar filas de até 20 quilômetros. A conclusão das duas obras elimina os principais gargalos da rodovia e garante mais fluidez no trânsito, reduzindo tempo e custo de viagem. Até dezembro deste ano queremos acabar com os últimos gargalos da duplicação da BR-101 Sul, com a conclusão da Ponte Cavalcanti, em Tubarão, e obras complementares que permitirão o acesso ao Túnel do Morro do Formigão pelas duas faixas.
Portogente – Em termos de benefícios à população da região, qual sua avaliação sobre o impacto da conclusão da obra?
Pretto – Com a nova ponte o desenvolvimento regional é dado como certo por lideranças de Laguna. A economia do município baseia-se principalmente na pesca, com alta produção de camarão e siri em suas lagoas, e de pescados na costa do Atlântico Sul. O turismo e o comércio também serão impactados com a nova obra. Com o fim dos congestionamentos que se formavam na rodovia, as pessoas terão mais tempo e disposição para visitarem Laguna e, consequentemente, movimentará o comércio local.
