O economista que se tornou especialista ferroviarista, Antonio Pastori, defende, urgente, a mudança do modelo ferroviário adotado no País desde a concessão dos trechos ferroviários, em 1995. Hoje temos um sistema extremamente concentrador e monopolista, analisa, que nada ajuda a logística nacional a ficar mais competitiva e ágil. Para tanto, ele defende a abertura de um grande debate com a participação da sociedade.
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As concessionárias, no entanto, reivindicam a prorrogação dos atuais contratos por 30 anos. “Estamos nas mãos de monopólios da ALL, MRS, VLI, FCA [Ferrovia Centro-Atlântica]”, reclama.
Enquanto isso, as cargas e os passageiros se deslocam, pelo território nacional, da forma mais perigosa, insegura e cara: pelas rodovias. Nesse sentido, cabe a pergunta: Para que serve mesmo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) mesmo?
