Depois dos costumeiros adiamentos, foi decidido: dia 1/8 (a comunicação oficial já não cita o ano: a data anterior era 12/2024...) ocorrerá o leilão entre interessados em construir o túnel Santos-Guarujá. Então, de martelada em martelada, o projeto avança, após um século de promessas. Ops, que projeto?
Sem maquete: o túnel terá leilão “em 1º de agosto (de 2xxx)...” e projeto “talvez em 2026”
Foto: divulgação/AgênciaSP
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Para "Thorcísio", bater o martelo é rotina. Porém, quando o planejamento deveria estar concluído, sendo necessário para lançar o edital da licitação, faltam respostas para muitas questões formuladas pela comunidade.
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Exemplo: como será o tratamento viário nos acessos ao túnel, que "deve melhorar o fluxo de cargas na região", para não arrebentar o trânsito urbano de Santos e Guarujá? Parecem usar uma pesquisa de fluxo de veículos nas balsas (feita em 3/2023 pelo governo estadual) para passar a ideia ambígua de que a maioria dos 14.072 veículos/dia motorizados que trafegarão no túnel (afora 9.980 motos, 7.772 ciclistas e 252 pedestres) transporta cargas.
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Necessário melhorar a comunicação: se hoje os caminhões contornam o porto pelas rodovias é por causa do detalhezinho de que elas só admitem veículos até três eixos. Uma imagem do projeto, talvez por lapso, mostra na entrada do túnel um caminhão com cinco eixos. Se o túnel liberar veículos maiores, os caminhoneiros talvez prefiram trafegar via Santos, mesmo prejudicando a malha viária... E a Prefeitura pode obrigá-los a retornar na entrada santista...
Além de danos físicos às vias urbanas, há o caos já visto nas estradas quando se interrompe a recepção de cargas no cais: ele poderá ser levado para dentro das cidades, congestionando o trânsito, impedindo o trânsito de coletivos com passageiros e viaturas de emergência... - Cubatão bem sabe o que é isso e pode contar como tudo fica paralisado (exceto os marginais, que aproveitam para assaltar motoristas...).
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Existem alternativas. O mesmo túnel, construído mais a montante (isto é, mais no interior do canal de navegação do porto santista), poderia reduzir confflitos viários. Porém, o governador bateu o martelo, ignorando esses “detalhes” – a serem resolvidos depois, se possível com outro viaduto aqui, uma ponte acolá, outro túnel... coisas baratinhas de fazer. Basta dizer que existiram pelo menos cinco locais possíveis para essa ligação seca Santos-Guarujá.
100 anos de planejamento não bastaram: às vésperas do edital ser lançado, a comunidade ao redor do porto não tem noção clara do que ele incluirá. Nem o governador, pois é parte do planejamento que toda a documentação passe pelo Tribunal de Contas da União (TCU), com prazo até abril para análise. Então, o Estado terá maio inteirinho para ajustar às recomendações do TCU esse edital, que será publicado em junho.. Não é maravilhoso?
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Atente, agora: disse em 18/2 o governador marteleiro que o projeto "deve ficar" pronto em 2026 (certeza, só Deus tem, né?) e a obra deve durar "uns seis anos". De qualquer forma, se não conseguir leiloar a obra dia 1º/8, dirá que fez sua parte, mas “surgiram imprevistos técnicos-jurídicos”... nova data virá...
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Bem, continua ao dispor dos candidatos a Projeto Nenem, para ser usado como "carta na manga" nos palanques presidenciais de 2026, que claramente orientam o cronograma dessa obra secular...
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