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Publicado: 12 de Mai de 2015 às 21:05

Portogente tem conversado com especialistas do mundo portuário sobre qual modelo de dragagem mais apropriado aos portos brasileiros. O tema tem despertado atenção cada vez maior, fato comprovado nas duas audiências públicas realizadas pela Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), nos dias 2 de abril e 8 de maio último.

Leia mais: Dragagem nas mãos da Marinha do Brasil

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Publicado: 12 de Mai de 2015 às 05:05

A segunda audiência pública que discutiu a modelagem para a concessão da dragagem nos portos organizados do País, no dia 8 último, na Capital paulista, foi bastante concorrida, até mais do que a primeira do dia 2 de abril. Logo no início, o ministro Edinho Araújo, da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), pediu para os presentes que não participaram da primeira audiência levantarem a mão. Ficou evidente, na hora, que o tema tem despertado crescente atenção. Todavia, as manifestações e discussões foram pouco técnicas.

Leia mais: Qual o melhor modelo de dragagem para os portos do País?

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Publicado: 10 de Mai de 2015 às 21:05

Nesta terça-feira (12/5), o porto sob o comando da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), em Vitória, poderá amanhecer, segundo ameaça dos guardas portuários capixabas, parado. A bronca seria o não cumprimento de cláusula do acordo salarial da categoria referente ao pagamento da participação nos lucros e resultados (PLR) da empresa.

Leia mais: Reflexão sobre greve da Guarda Portuária da Codesa

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Publicado: 08 de Mai de 2015 às 21:05

Uma equipe de engenheiros alemães desenvolveu um carro elétrico e flexível, capaz de encolher, andar de lado como um caranguejo e rodar como uma moeda. O EO Smart Connecting Car 2 é um desenho inovador da DFKI Robotics Innovation Center, de Bremen, Alemanha.

Leia mais: Um carro micro para uma megacidade

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Publicado: 08 de Mai de 2015 às 05:05

Fica difícil buscar o aumento da produtividade por meio da abertura do mercado brasileiro ao comércio global, quando o Tribunal de Contas da União (TCU) fica desde o final de 2013 até anteontem para analisar o processo de arrendamento de áreas no porto de Santos e em terminais do Pará e libera a publicação dos editais, mas determinando à Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) e à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) que encaminhem ao tribunal os critérios utilizados para a fundamentação da política tarifária de cada arrendamento. Infraestrutura portuária é pré-requisito para o negócio portuário e a política tarifária é estratégia competitiva do porto.

Leia mais: TCU: desserviço aos portos brasileiros