Com muito atraso e casos de corrupção, finalmente começa a ter forma uma nova economia brasileira. Com posicionamentos logístico e geográfico favoráveis; próxima aos grandes centros agropecuários e de mineração

Na metade setentrional do Brasil situa-se um potencial logístico há muito e lentamente em desenvolvimento que, desde o início da Transamazônica, alcança finalmente um estágio operacional para conquistar protagonismo e ser modelador da economia nacional.

O Porto do Itaqui e os terminais privados da Vale e da Alumar também são privilegiados por contar com acesso a três malhas ferroviárias, fato raro nos demais portos em território brasileiro. Um dos principais desafios para expandir as operações no Maranhão está na necessidade de transformar a cultura portuária local

Diante desse cenário promissor, Cabral projeta que os terminais portuários do Maranhão possam mais do que dobrar os atuais índices e movimentar até 500 milhões de toneladas em 10 anos. Ele também aponta outra grande oportunidade de ampliação nas operações portuários no Arco Norte a partir das crescentes importações de graneis líquidos, em especial os terminais localizados no estado do Pará

Na gravação que abriu as atividades do "WebSummit Arco Norte, Porta para o Mundo", o governador do Maranhão, Flávio Dino, falou ao público do Portogente sobre como a infraestrutura portuária e os ativos logísticos do estado podem contribuir para dotar de maior competitividade a movimentação de cargas no Brasil

A advogada, consultora portuária e Doutora em Ciências Sociais, Milene Zerek, juntou forças com o Portogente e criou uma plataforma digital que reúne assessoria jurídica e consultoria de mídia voltada para a comercialização de áreas e terrenos a serem utilizadas no mercado portuário e logístico

O Terminal Portuário de Alcântara é um projeto liderado pelos portugueses Nuno Martins e Paulo Salvador, diretores-executivos da Grão-Pará Multimodal. A iniciativa consiste em uma Sociedade de Propósito Específico (SPE) composta por um porto de águas profundas e um ramal ferroviário, com objetivo de, no futuro, amplar a malha multimodal ao longo do território maranhense, conectando os portos aos setores produtivos mais importantes do Arco Norte

Um futuro aumento na movimentação de cargas necessita ser acompanhado da instalação de unidades fabris, armazéns, pátios de tancagem, portos secos e recintos alfandegados, conforme destaca a advogada especialista em Direito Portuário e Marítimo, Mayana Stella